El M5 no es una limusina común; es la respuesta más directa a lo que ocurre cuando el automovilismo se encuentra con la practicidad del día a día. Durante más de cuatro décadas, BMW ha demostrado que se puede tener ambas cosas. Aquellos que conocen las generaciones del BMW M5 comprenden por qué son consideradas un estándar en el ámbito del motor y el automovilismo.
Marca BMW y BMW M GmbH
La BMW M GmbH fue fundada en 1972 como el departamento de motorsport y hoy se destaca como la filial independiente de alto rendimiento del grupo. Su misión fue clara: trasladar la DNAracing a la carretera, sin comprometer la comodidad diaria.
Bedeutung des M5 im Segment der Sportlimousinen
El BMW M5 no solo ha definido el segmento de las limusinas de alto rendimiento; lo ha creado. Mercedes-AMG y Audi RS se han inspirado directamente en el M5 para sus propios modelos.
Primera Generación: E28 (1984–1988)
El E28 hizo su aparición sin grandes anuncios y estableció el concepto de la moderna Sportlimousine. BMW integró el motor de seis cilindros en línea más potente en la carrocería estándar del 5er. Con producciones deliberadamente limitadas y hechas a mano.
Desarrollo y Concepto
El concepto se basaba en el motor de altas revoluciones del programa de motorsport M1, trasladado directamente a un automóvil para uso diario. Ningún otro fabricante lo había implementado de manera tan consistente.
Base Técnica y Motor
El E28 estableció nuevos estándares de rendimiento para una limusina. Sus especificaciones eran extraordinarias para la época y estaban claramente al nivel del motorsport.
- Motor de seis cilindros en línea S38 de 3,5 litros;
- Potencia de 286 PS;
- 0-100 km/h en 6,2 segundos;
- Velocidad máxima: 245 km/h;
- El automóvil de cuatro puertas en serie más rápido de su tiempo.
Estos valores demuestran cuán por delante estaba el E28 de su competencia, sentando así las bases para todas las futuras generaciones del M5.
Posicionamiento en el Mercado
Se vendía exclusivamente a través de dealers seleccionados, de manera deliberadamente limitada. Este principio estableció la base para el alto valor de coleccionista que aún se mantiene hoy en día.
Segunda Generación: E34 (1988–1995)
Con el E34, el M5 se volvió más cómodo y potente. BMW revisó completamente la base técnica, y esta segunda generación es considerada un modelo especialmente equilibrado. La dinámica de conducción y la capacidad para largos viajes alcanzaron un nivel que la competencia no pudo igualar.
Importancia en el Mercado
El E39 demostró por primera vez que un M5 puede atraer a un amplio espectro de compradores. BMW ha continuado utilizando este enfoque en cada generación desde entonces.
Cuarta Generación: E60 (2005–2010)
El E60 fue el M5 más radical hasta la fecha, incorporando un motor de motorsport en una limusina familiar. Esta cuarta generación del M5 provocó opiniones divididas, pero estableció normas que se mantuvieron únicas. Para aquellos acostumbrados a altos riesgos, el E60 encapsulaba emocionante adrenalina.
Motor V10 e Influencia del Motorspot
El S85-V10 con 507 PS alcanzaba hasta 8.250 rpm; un valor que ningún automóvil de serie en esta clase ha vuelto a lograr. Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, con una transmisión SMG de siete marchas y tiempos de cambio por debajo de los 65 milisegundos.
Nuevas Tecnologías (iDrive)
Con el E60, iDrive hizo su primera aparición en el M5; en aquel momento fue controvertido, pero hoy se considera estándar en todos los modelos de BMW. La tecla M-Drive permitía acceder rápidamente a configuraciones del vehículo almacenadas con solo pulsar un botón.
Diseño y Crítica
Los anchos guardabarros y los cuatro escapes diferenciaban claramente al E60 del 5er normal. La durabilidad de la transmisión SMG y el alto costo de mantenimiento del V10 continuaron siendo puntos críticos en la prensa especializada.
Quinta Generación: F10 (2011–2016)
El F10 marcó el cambio a la tecnología biturbo; una decisión con repercusiones para todo el programa M. BMW presentó un modelo eficiente y más apto para el día a día. Enfrentándose al mito del V10 del predecesor, el F10 logró convencer con cifras reales.
| Generación | Motor | Potencia | Consumo (Norm) |
|---|---|---|---|
| E60 | S85 V10, 5,0 l | 507 PS | aprox. 14,0 l/100 km |
| F10 | S63 Biturbo, 4,4 l | 560 PS | 9,9 l/100 km |
| F90 | S63 Biturbo, 4,4 l | 600 PS | 10,5 l/100 km |
| G90 | S68 V8 + E-Motor | 727 PS | 1,7 l/100 km (WLTP) |
Las cifras muestran que más potencia en el M5 no significa necesariamente más consumo. La eficiencia se ha convertido en parte integral del concepto de rendimiento.
Sistemas de Asistencia Electrónica
Por primera vez, el F10 ofreció un paquete de asistencia completo como estándar: chasis adaptativo, dirección activa y un sistema M-Dynamic-Mode configurable. Esta arquitectura sentó las bases técnicas para todos los modelos M futuros.
Sexta Generación: F90 (2017–2023)
El F90 trajo el mayor salto en dinámica de conducción desde el E39. Con tracción total xDrive, 600 PS y 3,4 segundos de 0 a 100 km/h, la sexta generación del M5 estableció nuevos estándares en la clase. En Alemania, el F90 fue el M5 más exitoso de todos los tiempos.
Introducción de xDrive (Tracción Total)
Con el F90, el M5 introdujo xDrive por primera vez, que podía desactivarse para permitir solo tracción trasera. La combinación de 600 PS y tracción total permitió rendimientos que eran impensables en la clase.
Modos de Conducción y Rendimiento
El F90 ofreció tres modos de conducción claramente definidos para un control total sobre la entrega de potencia:
- 4WD: tracción máxima para el uso diario y carreteras mojadas;
- 4WD Sport: distribución de potencia deportiva con énfasis en el eje trasero;
- 2WD: tracción trasera pura para pistas de carrera y conductores decididos.
