Porsche presenta por primera vez un 911 GT3 con techo cabrio totalmente automático. El nuevo 911 GT3 S/C combina un diseño ligero con un motor bóxer de 4,0 litros de alta rotación proveniente del GT3, que ofrece 510 CV y 450 Nm. Elementos del 911 S/T, como los prominentes guardabarros y las puertas, se fusionan con una parte frontal acentuada en negro, creando una apariencia distintiva. Todo esto es agradable, pero, ¿debería un cabriolet ser llamado «GT3»? Creo que sí, ya que lo que realmente importa es la demanda del cliente.
En línea con el concepto de un automóvil purista, el 911 GT3 S/C está disponible exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades. Como un biplaza descapotable, ocupa un lugar único dentro de la actual serie 911 y recuerda a variantes puristas anteriores, aunque no se presenta como una edición limitada. Además, hay un paquete de personalización que permite modificaciones estéticas específicas.
Interior: deportivo y minimalista
En el interior continúa el enfoque en la reducción de peso. Materiales ligeros, revestimientos reducidos y asientos deportivos definen el ambiente. Opcionalmente, se pueden incorporar asientos de competición especialmente ligeros. El cuero negro, detalles discretos y displays funcionales acentúan el enfoque en la experiencia del conductor. Un modo de visualización especial reduce la información a lo esencial, mientras que indicadores de cambio señalan el momento óptimo para el cambio de marcha.
Motor de aspiración natural de alta revoluciones
El motor de seis cilindros de aspiración natural cumple con las normativas de emisiones actuales, manteniéndose, a su vez, emocional y ágil. Cabezas de cilindro revisadas y componentes optimizados permiten una entrega de potencia aún más directa. Junto con la corta relación de transmisión, el coche acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanza una velocidad máxima superior a 300 km/h.
Dinámica de conducción en el foco
La suspensión se basa en la plataforma GT3 y ha sido diseñada para una precisión máxima. Una moderna construcción de eje delantero y neumáticos especialmente calibrados proporcionan alta dinámica en las curvas y una respuesta directa. El bajo peso también mejora la agilidad del vehículo.
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